2004年中国商业轮转的舞台上，海德堡的身影没有往年活跃。

    2003年，从欧洲开始，高斯在全球范围内对海德堡轮转进行收购，涉及到中国的时候已经是2004年底，海德堡商轮这期间的销售受到很大影响。

    2005年可以预见的商业轮转市场已经显露出欢喜剧的基调。在上一年冬天还没有结束的时候，就爆出了深圳中华商务订购高斯SUNDAY 2000的新闻，一直寂然无声的国内厂商也有动作，在为哈里斯OEM多年之后，北人要推出自己的商业轮转。而从客户角度来看，湖南新华、新华日报、上海中华等都在准备迎接自己的下一台商轮。

    即便是大团圆结局，也总要有起伏的剧情。走强的欧元带来的影响依然有待德系设备商去应付，日趋紧张的竞争关系给经营者带来了更大的压力。

    本次调查所列的全部数字为在中国内地安装全新商业轮转设备的情况，不包括半商业轮转和二手轮转设备。在这次调查中，得到了高斯、曼罗兰高宝、三菱、小森，维昌、北人等设备商的大力支持，本刊在此表示谢意。

    调查结果显示中国内地截至2004年底商轮的安装量为67台，从2000年之后的安装情况来看，除2003年为6台外，其余年安装量均在10-12台之间基本平稳。请见图1。

图1

 1、安装品牌：

表1

    表1显示了不同商轮品牌在内地的安装情况。从设备商的市场份额排序来看，海德堡依然是中国市场上最受青睐的商轮品牌。26台的安装量占全国总安装量的39％。海德堡将旗下的轮转业务转售高斯，有很多中国客户都心存疑窦。因为不论全球情况如何，至少在中国海德堡的商轮已经取得成功，再联想商轮在中国的发展还仅为起步阶段，更觉其前程似锦。所幸的是海德堡轮转在辉煌时落幕后，接手者高斯也并没有让人失望。2005年，SUNDAY 2000的首战告捷意义丰富，除了表明SUNDAY2000这款印速更高的设备被中国市场接受外，更表明了高斯对海德堡商轮原有客户群的正式承接。此外，美国设备可以打汇率的王牌又给高斯增加了竞争筹码。据悉，高斯准备对旗下的部分产品进行更新换代，相信在下次商轮调查中，有备而来的高斯会有不错的表现。

    排名第二的是三菱。14台的安装量占总装机量的21％。在2003年7月（印刷经理人）的商轮统计中，由于种种原因，我们并没有得到三菱公司的及时回馈其安装台数，由我刊从其他渠道得来。与上次不同，本次调查的数据来自三菱公司。较上次统计更加可靠，采信度高。在三菱的14台安装量中，其中有3台是1992年、1993年三资企业在广东投资时带过来的，而以前业内曾有“中国第一台商业轮转引进时间为1994年”的说法，不过经考虑，我们姑且将这3台也算入总安装量中。

    曼罗兰排名第三。曼罗兰在中国共安装商轮9台占总量的13％。这其中来自报社印刷厂的客户超过一半。

    小森的成绩也可圈可点，到2004年为止已经有了7台的安装量。据兆迪高层透露．在小森2005年全球70多台的生产量中，还有5-6台是为中国客户准备好了的。

    表1中同时显示了东芝、桑拿和高宝的新购商轮落户内地情况。安装台数分别是5台3台和2台。需要说明的是，桑拿设备在中国其实有广泛的客户基础，但为保持统计口径一致，我们只将其C8OOD纯商业轮转机统计在内。

    上次统计中的麦格夫设备因为是半商业轮转，所以这次统计未将其列入。

    还有惟一的国内商轮生产厂商北人，这些年的成绩更多表现在出口上。在国内的销售并没有太多进展。对其2005年开始的发力，乐观的观点认为能够带来国际厂商降价的连锁反应，也有被访者认为毕竞质量上存在差距，

    且综合考虑不同的制造成本等因素，所以整体设备商格局不会有太大变化。

    总之，商轮这种高端印刷设备几乎全部是国外厂商的天下，商轮中的低档市场，也由二手国外设备把持。