紧盯“圣诞货量”

　　记者在走访中发现，我市不少物流企业已经开始准备承接“圣诞订单”业务。据香港中路一家物流企业海运部负责人徐先生表示：“近一个月以来，航运市场出现了难得的‘回暖’，不过这也在预料之中，更预示着航运市场旺季的到来，预计9月份市场将迎来‘圣诞订单’，航运市场货量将会进一步放大，这将成为各物流企业争抢的重要阵地，目前，我们开始与船公司、货主等多方面进行联系沟通，争取以更优惠的运价来吸引更多的客户。”业内人士分析，海运市场圣诞出货量的高峰期一般在每年的9月~11月，出口货物中也以玩具、纺织品的增量较大，相比之下，空运的圣诞货量高峰期将晚一些，空运货物至全球各地，只需要一两天的时间，预计空运圣诞货运旺季将在10月下旬开始。

　　据了解，从今年上半年起，物流企业对海运货量的竞争便进入了白热化，由于市场货量不足，各企业间为争夺有限的货源各出其招，有的企业通过与船公司的合作来提供更为优惠的运价，也有的企业则通过完善门对门的服务来争取更多的货源，旺季的到来势必会加剧这种竞争，而这种竞争不仅体现在物流企业，船公司之间的竞争更为激烈，主要还是由于欧洲、地中海等航线的运力增加所致。

　　陈先生表示，目前，公司欧地航线的平均舱位利用率仅在90%左右，与去年相比依然差距较大，由于今年运力的大幅增长，也使各条集装箱运输船"吃不饱"，这就使得各船公司之间的竞争加剧，同时也是今年旺季附加费涨幅不高的主要原因，同时，为争取市场份额，有的船公司还以超低的运价来承揽业务，这就使市场的竞争更为激烈。

　　市场趋于好转

　　据了解，随着欧地、美加航线的情况趋于好转，我市船公司也开始小幅征收旺季附加费，其中，欧地航线的涨幅在65~130美元，美加航线的涨幅在75~100美元，东南亚航线的涨幅仅二三十美元，中南美航线的旺季附加费也开始征收，目前只有法国达飞与日本邮船两家船公司在征收。

　　陈先生说：“其实船公司加收旺季附加费也是非常谨慎的，同时我们也在紧盯市场的走势，随时对运价等费用进行调整。

　　目前，欧洲、地中海航线的舱位平均利用率在90%以上，然而需求形势才刚刚有所好转，还未到船公司恢复信心，提升运价的程度。因此该航线的运价仍然维持较低的水平，只是旺季附加费略有增长。相比之下，美加航线的情况要更好一些。从我市部分物流企业反应来看，美西航线的货主询价频繁，运量涨幅比较可观，美东航线则近乎满舱运营。